Se trata del M-47E, un carro de los años 70-80 rejuvenecido de los primitivos M-47A de la ayuda norteamericana. Se saca para la transición, hasta la llegada del CC de los 90, el M-60A3/A3TTS. Ya nació el M-47E algo modernizado, pero con muchas deficiencas importantísimas para un CC considerado moderno en aquellos años; sin Dirección de Tiro establizada, sin computador de abordo, etc...la punteria se calculaba a base del indicador de Azimut y calculos "a mano", sin elección automátizada de la munición, y sin luz IR, pero fue el carro por excelencia del Arma de Caballería de aquellos años, ya que su homólogo CCL M-41 pasó a servir en los GLC de las AME dentro de las BRIDOT.

A partir de finales de los setenta pasados, la casa Chrysler española (Talbolt) los empieza a renovar, tras unas especificaciones del Estado Mayor, alargando así su vida operativa hasta la entrada en sevicio del carro español de los noventa trás el fracaso del autóctono Lince. Esta renovación estaba considerada a nivel del M-60 estadounidense.

(Imagen cortesía de Quirón-Alcañiz Fresno Eds.)

Las diferencias más importantes del modelo M-47E, así se le denominó eran las siguentes:

- Sustitución del motor de gasolna por otro de gasoíl, con lo que aumentaba la autonomía y velocidad y disminuye el coste del coste de combustible.
- Sustitución del sistema de movimiento de la torre y el cañón, por otro más moderno que lo hace más viable y mejora las condiciones de empleo.
- Instalación del nuevo sistema de comunicaciones estándar en el ET, que representa una mejora en el rendimiento de las comunicaciones.
- Sustitución de todos los elementos exteriores del plan de transporte y colocación de nuevos guardacadenas.
- Reemplazo de la ametralladora Browing coaxial de 7,62 mm por una MG-3 del mismo calibre, así se unifica la utilización de armas y municiones en el Ejército.

Esta gran retauración conlleva la transformacón o sustitución de muchos elementos del carro, que diferencian a los M-47A de los M-47E tal como sigue. En ellos la salida de gases de la estufa de la cámara del personal se realiza por la cámara del motor y dicha estufa está colocada en sentido longitudinal del casco. En el E1, así se denominan a los E fabricados a partir de los 110 primeros, la citada salida de gases se hace por un tubo de escape sito en la escotilla del antiguo puesto del ayudante del conductor, suprimido en los modelos E y su gama. El espacio del ayudante del conductor en los modelos E está vacio y en los E1 lo ocupan seís proyectíles de cañón, desapareciéndo la ametralladora de proa.

La primera gran transformación en los M-47E, fué la sustitución del motor original AV-1790 por un Continental AVDS-1790-2D de gasoíl. Es un motor de compresión-combustión sobrealimentado en aire de 12 cilindros en V en vertical a 90º y refrigerado por aire. Tiene 29.316 cc con un peso de 2.050 kgs, desarrollando 760 HP a 24.000 r.p.m.

Carro M-47E1 del RCLAC “Numancia” Nº 9 de la División de Montaña Urgel Nº 4
(Imagen cortesía de Quirón-Alcañiz Fresno Eds.)

Lleva un motor auxiliar de arranque de Delco Remy 871418. El motor es de aleación de alumínio de una pieza y va provisto de un forjado de alumínio para los cojinetes princi-ples. La transmisión es una Allinson CD-850-6A, tipo transversal. Consta de tres mar-chas, corta, larga y marcha atrás.

Esta transformación se nota en el exterior ostensiblemente ya que la cámara del motor es muy parecida a los M-48 y M-60 y por detrás aparecen las msms rejllas de éstos úl-timos modelos..

Otro gran cambio fué el efectuado en los sistemas ópticos.

El nuevo sistema de giro de la torre es un Cadillac Gage. Es un sistema eléctro-hidráulco-mecánico. El sistema de mando y el motriz están constituidos de forma que son capaces de proporcionar una respuesta de giro suave a distintas velocidades. Permi-te apuntar el cañón con gran exactitud a blancos fijos y en movimiento por medio de mandos automáticos, que controla el tirador y el jefe de carro.

En todos los casos el armamento secundario de estos carros es el mismo, una máquina coaxial MG-3 de 7,62 mm en el mantelete y una antiaérea sobre la cúpula del jefe de ca-rro, Browning M-2 de 12,70.

Fuente del texto: juantono.Más detalles en: http://www.fuerzas-armadas.es/foro/view ... amp;t=2166

Leer más - Enviado por kados - Comentarios(0) - 28-07-2011 12:50:00