4.1 Vehículos de transporte y utilitarios
4.1.1 Mulas mecánicas
SPA FOX 15.D 4x4 1TM: La Fox 15.D, está especialmente concebida para el transporte de personal, armamento y equipo de las unidades aerotransportadas. Es lanzable aerotransportable por avión y helicoptero y apilable, y puede ser lanzada en paracaídas. De dotación en la Brigada de Infantería Ligera Paracaídista (BRIPAC) Almogávares VI, la Fox 15.D, es empleada para el transporte de sistemas de armas y de comunicaciones.
EINSA: La compañía de Organización y Movimientos de Playa (OMP) del Ejército Español, dispone de 12 mulas mecánicas de la firma EINSA. Este vehículo multifunción dispone de dos configuraciones, para carga general y transporte de tropa.El sistema, único en el mundo, es sencillo y manejable. La carga puede ser izada por un solo hombre, siempre que se encuentre paletizada, a través de un winche situado detrás de la cabina que, con la ayuda de unos rodillos, simplifica enormemente el proceso.
Para el transporte de tropa, se encuentra entre los rodillos una trampilla tipo bisagra que, una vez abierta, los cubre con un asiento habilitando así mismo un hueco para colocar los pies. En total se puede transportar hasta 4 soldados, con dos más en la cabina.
4.1.2 Coches todoterreno
Santana Aníbal: El Coche Ligero Todoterreno (CLTT) Santana Aníbal PS-10 fue seleccionado en 2004 como vehículo todoterreno de 1 tonelada métrica de carga útil de "necesaria uniformidad en las Fuerzas Armadas" por el Ministerio de Defensa. El primer contrato de compra de estos vehículos destinados al Ejército del Tierra data de febrero de 2005, 150 unidades carrozadas con caja de carga general y techo de lona por importe de 4,23 millones de euros. En julio de 2005 se concedió un contrato de adquisición de otros 20 vehículos carrozados blindados destinados al Ejército y con un presupuesto total de 1,34 millones de euros. Ya en febrero de 2006, Defensa adjudicó a Santana Motor su mayor contrato de adquisición, dotado con un presupuesto de 28,21 millones de euros para suministrar 1.000 unidades carrozadas. La siguiente compra fue en febrero de 2007 cuando se autorizaron tres contratos de adquisición de vehículos Aníbal con diferentes configuraciones por un importe global de 17,59 millones de euros. La última adquisición, data del 12 de junio de 2008, fue firmada por Defensa el 14 de abril de 2008 y consiste en la compra de 140 vehículos todoterreno de la versión de techo de lona con un importe de 4,79 millones.
Nissan Patrol: En versiones MC-4 (carrocería corta) y ML-6 (larga).
URO VAMTAC: Vehículo de alta movilidad táctico fabricado por la empresa UROVESA de Santiago de Compostela. Gracias a su diseño modular puede ser utilizado para múltiples aplicaciones:
* Ambulancias
* Carga general
* Cisternas y aljibes
* Comunicaciones
* Furgones
* Mando y control
* Plataformas lanza-misiles
* Porta-armas
* Porta-shelter
* Sistemas de vigilancia
* Transporte de personal.
En total están en servicio cerca de 1.500 vehículos VAMTAC de distintas versiones.
4.1.3 Vehículos medios y pesados de transporte
Camión Ebro/Nissan M100.
Camión todoterreno URO 115PM 4X4
Camión todoterreno URO MT-149 AT 4X4
Camión todoterreno URO MAT-18.16 4X4
Camión todoterreno URO M3 Y MA3 4X4
Camión todoterreno Iveco-Pegaso 40.10WM 4X4 (en versión ambulancia)
Camión todoterreno Pegaso 3046 4X4.
Camión todoterreno Iveco-Pegaso 7217-6 4X4 (versión mejorada del anterior)
Camión todoterreno Iveco 7226 4X4 (mejora adicional del Pegaso 3046 original)
Camión todoterreno Pegaso 3055 6X6.
Camión todoterreno Iveco-Pegaso 7323 6X6 (versión mejorada del anterior)
Camión todoterreno Iveco-Pegaso M.250.37WM 6X6 de 10 tm.
Camión todoterreno Iveco-Pegaso M.320.42WM 8X8 (en versión vempar táctico)
Camión Iveco-Pegaso Eurotrakker (en versiones de 4, 6 y 8 ruedas).
Camión Dodge/Barreiros 3464
Camión Pegaso 2181/60.
Camión Pegaso Troner 1234
Camión Mercedes-Benz 2644
4.2 Vehículos blindados de combate
4.2.1 Ligeros multipropósito
Iveco MLV Lince (395): Es un vehículo táctico 4x4 desarrollado por la compañía italiana Iveco, resistente a minas y con capacidad para transportar una escuadra de soldados, cuenta con avanzados sistemas de seguridad y armamento (inhibidores, radios, armamento, equipo antidisturbios), y ha sido diseñados especialmente para resistir a los artefactos explosivos improvisados.La adquisición de este vehículo fue aprobada por el Gobierno de España el 2 de noviembre de 2007 con un Plan de Renovación de Vehículos Blindados para la adquisición en dos fases de 395 vehículos de escuadra Iveco MLV Lince y 180 de pelotón RG-31 Mk5E Nyala (575 en total) por valor de 321 millones de euros. La primera fase, que se desarrolla hasta 2009, contempla la adquisición de 120 vehículos Iveco MLV Lince entre 2007 y 2008, y que serán recibidos entre finales de 2008 y a lo largo de 2009. La segunda fase del plan comprenderá el periodo 2009-2010 y contempla la adquisición de otros 275 Iveco MLV Lince que entrarán en servicio de forma escalonada respondiendo a las necesidades del Ejército.
RG-31 Mk5E Nyala (180): Se trata de un vehículo blindado resistente a minas (MRAP por sus siglas en inglés) 4x4, con capacidad para un pelotón y con una torre ametralladora por control remoto Samson fabricada por la empresa israelí Rafael Manor. La Plataforma de Armamento por Control Remoto (RCWS) Samson ofrece un alto grado de precisión en el disparo, tanto de noche como de día y en movimiento, garantiza una alta protección de los ocupantes del MRAP al no tener que exponerse el tirador en el exterior del blindado. Los vehículos son fabricados por la compañía BAE Systems Sudáfrica con la colaboración de General Dynamics Santa Bárbara Sistemas.La adquisición de este vehículo fue aprobada por el Gobierno de España el 2 de noviembre de 2007 con un Plan de Renovación de Vehículos Blindados para la adquisición en dos fases de 395 vehículos de escuadra Iveco MLV Lince y 180 de pelotón RG-31 Mk5E Nyala (575 en total) por valor de 321 millones de euros. La primera fase, que se desarrolla hasta 2009, contempla la adquisición de 100 vehículos RG-31 Mk5E Nyala, y que serán recibidos entre finales de 2008 y a lo largo de 2009. La segunda fase del plan comprenderá el periodo 2009-2010 y contempla la adquisición de otros 80 RG-31 Mk5E Nyala que entrarán en servicio de forma escalonada respondiendo a las necesidades del Ejército.
4.2.2 Vehículos de transporte de infantería
BMR M1 (648 en distintas versiones): El Ejército de Tierra dispone de 648 vehículos blindados medios de ruedas BMR,[31] actualizados a partir de 1994, en distintas versiones:
* Portapersonal
* Puesto de mando
* Ambulancia
* Vehículo de recuperación y mantenimiento
* Vehículo de combate con torre de 90 mm
* Portamortero
* Contracarro: equipado con lanzamisiles antitanque TOW.
M113 A3 (1.313 en distintas versiones): El Ejército de tierra dispone de 1.313 vehículos TOA (Transporte Oruga Acorazado) M113, de origen estadounidense, en distintas versiones:
* Transporte
* Portamortero: Los originales, con mortero de 107 mm, tienen la denominación M-106. Adicionalmente, en la década de 1980 fueron modificados (por la entonces Peugeot-Talbot, en Villaverde) varias decenas de M-113 para llevar el mortero ECIA L65/120, de 120 mm (la mayoría de los 110 L65/120 autopropulsados que hay en inventario, pues sólo unos pocos fueron montados sobre BMR, al comprobarse que éstos eran una plataforma menos adecuada).[7]
* Contracarro: Equipado con lanzamisiles antitanque TOW.
* Ambulancia
* Mando (versión denominada M-577)
* Transmisiones
* Siembraminas
* Municionamiento (M-548)
Bandvagn 206 (40+): La adquisición de los vehículos TOM (Tractor Oruga de Montaña) Bandvagn 206, fabricados por la empresa sueca Hägglunds, se remonta a finales de los años 1980, cuando se compraron dos unidades del Bv206 para evaluarlas en la Brigada de Cazadores de Montaña. La evaluación resulto satisfactoria por lo que se realizó un pedido de 32 unidades más. Pedidos posteriores han ampliado la flota a algo mas de 40 vehículos.
Bandvagn 206S (50): El Bv206S es una versión mejorada para el ámbito militar del Bandvagn 206 fabricada por la empresa sueca Hägglunds. El Ejército de Tierra ha recibido en el año 2003 las primeras 10 unidades del vehículo TOM (Tractor Oruga de Montaña) Bv206S, de un total de 50 unidades adquiridas para la Brigada de Cazadores de Montaña.
4.2.3 Vehículos de combate de infantería
Pizarro (356 en distintas versiones): El Ejército de Tierra de España ha adquirido en una primera fase, que finalizó en el año 2003, 123 vehículos de combate de infantería / caballería (VCI/C) Pizarro y 21 vehículos de puesto de mando (VCPC) Pizarro con su correspondiente apoyo logístico. En una segunda fase iniciada en 2006 y que finalizará en 2012 se adquieren 212 vehículos Pizarro adicionales, 170 más de la versión VCI/C, 5 más de la VCPC, 28 vehículos de observador avanzado (VCOAV), 8 vehículos recuperadores (VCREC) y 1 vehículo de combate de zapadores (VCZ).[34] En total los vehículos adquiridos de la familia de blindados Pizarro son los siguientes:
* 293 VCI/C (Vehículo de Combate de Infantería / Caballería).
* 26 VCPC (Vehículo de puesto de mando).
* 28 VCOAV (Vehículo de Observador Avanzado).
* 8 VCREC (Vehículo Recuperador).
* 1 VCZ (Vehículo de Combate de Zapadores).
4.2.4 Vehículo de exploracion de caballeria
VEC M1 (95): El VEC, o Vehículo blindado de Exploración de Caballería, es un vehículo blindado destinado a las unidades ligeras de Caballería derivado del BMR y creado por la empresa española Santa Bárbara Sistemas. El Pegaso BMR-625 VEC se diseñó como un derivado del BMR conservando la mayoría de los componentes mecánicos pero variando la forma de su casco y su distribución y acondicionamiento interno para adaptarlo a sus nuevas funciones.De los 340 vehículos que se fabricaron en distintas variantes, actualmente solo están en funcionamiento 95 vehículos de la versión actualizada M1 con torre Oto-Melara y cañón M242 Bushmaster de 25 mm.
4.2.5 Cazacarros
Centauro (84): El Ejército de Tierra adquirió 84 Vehículos de Reconocimiento de Caballería (VRC) Centauro con cañón de 105/52 mm en dos fases: los primeros 22 vehículos fueron entregados en el año 2002 y los 62 restantes entre 2004 y 2006. Los vehículos de la 1ª fase fueron fabricados en su totalidad por el consorcio italiano Iveco-Fiat-Oto Melara. Sin embargo para los 62 vehículo de la 2ª fase se han efectuado transferencias tecnológicas para ser fabricados parcialmente en España por Iveco-Pegaso, Oto Melara-Ibérica y Amper, además incorporan mejoras como cámara térmica de 2ª generación Galileo para tirador, sistema interfónico ROVIS, 2ª ametralladora MG3 en techo y toma de aire comprimido. Se trata de un vehículo aerotransportable y de gran movilidad que le permiten una rápida proyección a distancia.
4.2.6 Carros de combate
Leopardo 2E (219 carros de combate + 4 carros escuela): El carro de combate Leopardo 2E es una versión mejorada del Leopard 2A6 alemán cofabricado por Santa Bárbara Sistemas y con un grado de participación de la industria española del 60%. Se han adquirido 219 carros de combate (CC) Leopardo 2E, 16 carros de recuperación (CREC) Leopardo 2ER Búfalo y 4 carros escuela (CESC), incluyendo su puesta en funcionamiento inicial, el módulo de municionamiento y la familia de simuladores; fueron encargados en 1998 y entregados entre 2004 y 2008. Se tiene previsto actualizar los 108 Leopard 2A4 a 101 carros de combate Leopardo 2E y 7 carros de recuperación Leopardo 2ER.
Leopard 2A4 (108):Fueron adquiridos 108 carros de combate Leopard 2A4 a Alemania mediante contrato de leasing en 1995 para propósitos de entrenamiento de cara a la futura incorporación de los Leopardo 2E. Sin embargo en el año 1998, España acordó adquirir los Leopard 2A4 cedidos por Alemania y reducir la producción de los nuevos Leopardo 2E a 219 vehículos. En 2005 el Gobierno de España declaró que los 108 Leopard 2A4 tuvieron un coste para España de 16,9 millones de euros, que serían pagados en en el año 2016.[37] Se tiene previsto actualizar 101 de ellos a la versión Leopardo 2E y los otros 7 transformarlos a Leopardo 2ER Búfalo de recuperación.
M60A3 y M60A3 TTS Patton (244): El Ejército de Tierra recibió a principios de los años 1990 244 carros de combate M60A3 y M60A3 TTS Patton estadounidenses que estaban siendo retirados de Europa Central en cumplimiento del Tratado de las Fuerzas Armadas Convencionales en Europa, los cuales fueron puestos en servicio a partir de 1992. El Ejército Estadounidense los cedió gratuitamente, al igual que a otros países de la OTAN, como Grecia y Turquía, que recibieron cantidades muy superiores; pero en unas condiciones que dejaban mucho que desear, pues eran vehículos que ya entonces tenían muchos años encima y además la mayoría de ellos no procedían de unidades operativas, sino de depósitos, en los que habían estado almacenados desde hacía mucho tiempo. Por si fuera poco, la cesión no incluía los equipos, gran parte de los cuales les fueron desmontados antes de la entrega, puesto que las condiciones de ésta simplemente establecían que los carros fueran capaces de "desplazarse, girar la torreta y disparar". Dada esa situación, en un primer momento se pensó aplicarles el programa de modernización que se había llevado a cabo en los AMX-30EM2, que comprendía un sistema de control de fuego digital Hughes/ENOSA Mk9 A/D, cámara térmica ENOSA y motor diésel MTU 833 con transmisión automática ZF LSG 3000. Sin embargo, la aprobación del programa para adquirir los Leopard 2 supuso la cancelación de dichos planes. En 2006 estaban en servicio 184.
4.2.6 Vehículos blindados auxiliares
4.2.6.1 Vehículos de combate de zapadores
BMR M1 VCZ (33)
M113 VCZ (60)
Pizarro VCZ (1): El Ejército de Tierra de España ha adquirido en la 2ª fase de incorporaciones de vehículos Pizarro, iniciada en 2006 y que finalizará en 2012, 1 Vehículo de Combate de Zapadores (VCZ) Pizarro.
CZ 10/25E Alacrán (3
: 38 carros de zapadores CZ 10/25E Alacrán basados en chasis de M60 A3.
4.2.6.2 Lanzapuentes
M-60 AVLB (7): El M-60 AVLB es la versión original lanzapuentes del M-60, equipada con un puente de tijera de 19,20 metros de luz. Los 16 que recibió el Ejército, de los que quedan 7 en servicio, fueron los únicos M-60 con los que contó España hasta que llegaron los transferidos en virtud de los acuerdos FACE, en los años 90.
M-60 VLPD 26/70E (12): 12 carros equipados con el puente alemán Leguan (Iguana). Este puente presenta la ventaja respecto al M-60 AVLB de ser deslizante, con lo que resulta más discreto que aquél, que ha de elevarse para su despliegue.
M-47 Leguan (1) :Tanque lanzapuentes equipado con el Leguan alemán, al igual que el anterior, pero aquí montado sobre el chasis del M-47
4.2.6.3 Blindados de recuperación
BMR de recuperación (BMR 3560.55)
Pizarro VCREC (: El Ejército de Tierra de España ha adquirido en la 2ª fase de incorporaciones de vehículos Pizarro, iniciada en 2006 y que finalizará en 2012, 8 Vehículos Recuperadores (VCREC) Pizarro.
M-47ER3M/L (22)
Búfalo (Leopard 2ER) (23): El Búfalo (Büffel en alemán, su nombre original) es un carro de recuperación basado en la plataforma del Leopard 2. El Ejército recibirá 16 fabricados como tales más otros 7 procedentes de la transformación de chasis de Leopard 2A4.
4.2.6.4 Blindados de desactivación de explosivos
BMR M1 EDEX: Versión del BMR para equipos de desactivación de explosivos (EOD en inglés, Explosive Ordnance Disposal), con la parte trasera sobreelevada, al igual que en las variantes ambulancia y puesto de mando.
4.2.6.5 Blindados de reconocimiento NBQ
BMR VRAC-NBQ: Vehículo de Reconocimiento de Áreas Contaminadas, dotado de equipos de detección de partículas nucleares y armas biológicas y químicas.
4.2.6.6 Blindados de transmisiones
BMR M1 Mercurio 2000 (BMR 3560.56): Vehículo de comunicaciones mercurio.
BMR M1 Tritón
4.2.6.7 Blindados de guerra electrónica
BMR M1 GEL: version dotada de un equipo especializado en guerra electronica
Para más información: http://www.fuerzas-armadas.es/foro/view ... ead#unread
*Fuente: wikipedia
Leer más - Enviado por machegh - Comentarios(0) - 02-04-2009 08:51:02
